При о т к р ы т о м способе работ, когда поверхность земли
вскрывается и все работы происходят при ярком свете дня, дело примерно
так и обстоит. Роют огромный открытый котлован, производят в нем все
потребные работы, а потом настилают на него "крышу" и посыпают землей.
При закрытом способе работ имеет место обратный процесс. Прежде

всего создаются именно стены, своды, потолок соору-
жения, и лишь потом выбирается грунт и создается пустота, т.е. самое
пространство станции.
Да и не может быть иначе. Если бы мы сразу выбрали грунт в
количестве, соответствующем размерам будущей станции, в образовавшуюся
пустоту немедленно - еще задолге до того, как мы справились бы с этой

фантастический задачей,- хлынула бы вся лежащая над ней порода, весь
пласт толщиной в 40 метров. Давление этого пласта измеряется миллионами
тонн, оно ломает, как спички двухтавровые деревянные балки и, словно
булавки, изгибает стальные.
Вот под каким давлением отвоевывали мы у земли наш подземный
дворец...

Мы прошли узкими штольнями постепенно, методично, по строгому
техническому рассчету все пространство будущей станции. С величайшей
осторожностью, проверяя каждый свой шаг, все время ощущая над собой
давление тысяч тонн, готовых не то что раздавить, а буквально р а с п л
ю щ и т ь нас, созидали мы бетонный скелет станции.

Мы начали сверху со сводов станции, затем, пробиваясь сквозь грунт
все теми же узкими ходами, выложили стены и наконец фундамент станции.
Мы шли, как кроты, но кроты, вооруженные инженерной наукой,
выкладывающие каждый пройденный шаг бетоном, учитывающие все причины и
предвидящие все следствия.
И вот станция готова, готов ее скелет, ее бетонный каркас,

гигантская коробка, до отказа набитая землей, грунтом. Уже не боясь
никаких обвалов, не боясь ни прямого - сверху,- ни боковых давлений,
которым мы противопоставили т р о й н у ю прочность бетона, мы спокойно
принялись выбирать грунт, я д р о станциии.
Только теперь возникает та п у с т о т а, которая будет отделана

мрамором, освещена десятками стеклянных чаш, налитых электрическим
светом, оснащена эскалаторами, выложена рельсовыми путями.
Так рождается станция.

Из очерка инженера И.Д.Гоцеридзе "Станция
"Красные ворота". В кн.: Как мы строили метро.
М., изд-во "История фабрик и заводов", 1935,

с.303-304.

/.../ На о ф о р м л е н и е внутренней планировки вагона кроме
повышенных к нему требований, вытекающих из статического характера
пребывания в нем пассажиров, неизбежно должно оказать известное влияние
и то, что пассажир метро в пути лишен заоконного пейзажа и все его

внимание ... невольно сосредоточивается на оценке этого внутреннего

Мой блог находят по следующим фразам
• московское метро облицовка стен
• японский город
• журнал "архитектура и престиж"
• журнал "архитектура и престиж"
• архітектура і престиж конкурс 2009
• "Архитектура и Престиж"