Однако в день открытия "Белорусской-кольцевой" ее сияющая белизна
произвела на меня большое впечатление. Раньше открытия станции
сопровождались народными гуляниями. По подземным пространствам
московского метро шли настоящие демонстрации. На "Белорусской" всеобщее
внимание привлекал мощный лепной свод, залитый ослепительно ярким

отраженным светом. Но лепнина потолка, как мне кажется, не скрывает, а,
напротив, подчеркивает тюбинговую конструкцию станции. Не менее
"конструктивен" и пол - его орнаментальный ковер, простираясь из
центрального в боковые нефы, зрительно объединяет отсеки и расширяет
подземный зал. Помню, во время открытия мама говорила кому-то: "Что вы

все наверх смотрите? Вы вниз, на пол смотрите!"
На "Спортивной" И.Г.Тарановым впервые была предпринята попытка
отказаться от оштукатуренного потолка. Такой потолок часто промокает и
требует ремонта. Папа предложил установить новый вариант сборного
"зонта", по которому вода стекает в отводные канавки, а затем - в

соответствующие камеры. Следующий, еще более усовершенствованный вариант
"зонта" был осуществлен на "Тургеневской". Потолок там максимально
герметизирован - "картины", т.е. части оболочки "зонта", огибают сразу
пол-свода, имея один стык по центру. Каждое нововведение отца требовало
больших затрат сил. С боем пришлось отстаивать новый "зонт". Была бы

возможность, Таранов пошел бы в разработке его конструкции еще дальше -
у него были интересные проекты алюминиевого свода, но эта идея не была
поддержана.
В исковерканном виде воплотился замысел станции "ВДНХ". Мозаичные
обрамления арок: зеленые дубовые листья, перевитые коричневой лентой -
это должно было быть очень красиво... В.А.Фаворский уже приступил к

осуществлению орнамента, часть одного пилона была выполнена в натуре, но
после этого заштукатурена и покрашена масляной краской. В период работы
над "ВДНХ" отец неоднократно брал меня с собой в мастерскую Фаворского.
Все, что я видел там, запомнилось мне белым и строгим: белые волосы
Владимира Андреевича, белые стены, скромная обстановка, сдержанный,
тихий разговор...

Не удалось отцу осуществить и проект многоэтажного здания
Управления метрополитена, который включал наземный вестибюль станции
"Белорусская-кольцевая" и который мощной двухэтажной аркадой должен был
проходить от улицы "Грузинский вал" до Белорусского вокзала. Замысел
реализовался фрагментарно: построенный вестибюль - это лишь "осколок"
большой архитектурной темы.

Но самой острой болью Таранова были неосуществленные проекты
двухэтажных станций, которые он разрабатывал на протяжении всей своей
жизни. В 1935 году отец поступил в аспирантуру Академии архитектуры
СССР. Его диссертационная работа была посвящена пересадочным узлам
метрополитена. В процессе этой работы, видимо, и появилась мывль о

Мой блог находят по следующим фразам
• школьницы
• nv24hd
• тюбинги чугунные
• "июньского 1931 года пленума
• интерьера
• кальяны