Здесь нас ждали первые трудности. Всего коварства московских грунтов
невозможно было предвидеть. В районе площади Маяковского залегали юрские
глины в непосредственной близости от мощного слоя плывунов. При
разработке калотт от горного давления трещали лангорины и штендера.
Проходчики ставили дополнительные крепления из металлических балок,

усиливали бетонные своды. Настал час, когда бетонирование первых сводов
было окончено, крепления сняты. Строители подняли головы и... ахнули. На
сводах четко вырисовывались продольные трещины.
Серго Орджоникидзе немедленно создал авторитетную комиссию. В нее
вошли самые крупные специалисты. Судьба станции висела на волоске. Быть

ли ей просторной, величественной, либо куцей, без станционного зала.
Членам комиссии с большим трудом удалось подняться из нижней штольни
в верхнюю, где разрабатывали калотты и бетонировали своды,- так сильно
перекосило горным давлением ход для людей, расположенный ближе к верхней
штольне.
Был среди членов комиссии иностранный специалист Дж.Морган. Он

долго качал головой, глядя на наши страдания и наконец решительно
сказал, что всю разработанную часть камеры надо забетонировать
немедленно во избежание крупной аварии. Отказаться и от самой мысли
построить станцию колонного типа... Изменить проект, опуститься еще на
несколько метров ниже и соорудить трехсводчатую станцию, подобную
"Красным воротам".

Все было против нас - и природа и авторитеты. Мы было приуныли, но
присутствие духа не теряли. Вспомнили,
что при строительстве станции "Красные ворота" тот же самый Морган
советовал нам не строить среднего зала. Теперь же он, человек
осторожный, учитывал наш опыт. Но идти дальше у него не хватало
инженерной смелости.

Строители были твердо уверены, что построить станцию по
предложенному проекту можно. Проект особенный, оригинальный, и
отказываться от него ни в коем случае не хотелось.
Крупный специалист по тоннелестроению Е.Т.Абакумов был заместителем
начальника Метростроя. Он, как и многие наши строители, душой болел за

дело и хотел, чтобы в области тоннелестроения мы догнали и перегнали
капиталистические страны. Егор Трофимович Абакумов поддержал нас. Его
мнение и доказательства начальника шахты И.Д.Гоцеридзе приняли во
внимание и разрешили продолжать строительство.
Чтобы надежно противостоять грозным силам природы, рабочим и

инженерам пришлось задуматься над различными усовершенствованиями. По
предложению строителей трехсводчатое перекрытие было выполнено из
чугунных тюбингов. Свод среднего пассажирского зала строился выше сводов
тоннелей на 2,5 метра.
Первые же щиты, изготовленные на отечественных заводах, Абакумов
направил на нашу станцию...

Мастерством проходчиков и тюбинговщиков можно было залюбоваться.

Мой блог находят по следующим фразам
• ???????? ????? ? ?????
• Колли архитектор
• Архитектура и престиж
• архитектура
• Гипро Метрострой
• дворец советов проект 1934